Landbouwvoertuigen zijn de voorbije jaren groter en krachtiger geworden, terwijl het verkeer op landbouwwegen blijft toenemen. Ondanks duidelijke signalisatieregels sinds 2013 stellen handhavers nog vaak vast dat voertuigen niet conform zijn. Het loont dus om je signalisatie op orde te brengen: politie controleert hier actief op, en een niet‑conform voertuig kan leiden tot boetes. Minstens even belangrijk is de verkeersveiligheid - correcte signalisatie maakt landbouwvoertuigen beter zichtbaar en verkleint het risico op ongevallen aanzienlijk.
Gedragen werktuigen
Steekt een gedragen werktuig voor- of achteraan meer dan één meter uit? Dan is extra signalisatie verplicht. Die verplichting staat los van de regels voor uitzonderlijk vervoer en geldt dus ook voor werktuigen die niet uitzonderlijk breed zijn. Het uitstekende deel moet links én rechts voorzien zijn van een rood‑wit gestreept markeringsbord en een oranje reflector.
‹
›
Machines in de fronthef verhogen de werkefficiëntie van de tractor, maar hebben een negatieve impact op de verkeersveiligheid. Voldoende aandacht voor de zijdelinkse signalisatie is daarbij erg belangrijk.
Daarnaast moet achteraan — of vooraan wanneer de machine in de fronthef hangt — een derde rood‑wit markeringsbord op de combinatie worden aangebracht. Zo zien andere weggebruikers duidelijk dat het om een uitstekende last gaat. Een typisch voorbeeld is een gedragen kunstmeststrooier.
De machines in de fronthefinstallatie steken erg ver uit naar voren. Terwijl de tractorbestuurder behoorlijk ver achteraan zijn voertuig zit. Deze combinatie maakt dat een chauffeur pas laat oogcontact kan hebben met andere weggebruikers.Ook bescheiden machines moeten voorzien zijn van zijdelinkse signalisatie als ze vooraan of achteraan meer dan één meter uitsteken.
Uitzonderlijk vervoer
Heel wat landbouwmachines vallen onder de regelgeving voor uitzonderlijk vervoer. In dat geval volstaat een vergunning ‘uitzonderlijk vervoer’ alleen niet. Ook de signalisatie en veiligheidsuitrusting van het voertuig moeten voldoen aan de wettelijke voorschriften.
Een uitzonderlijk landbouwvoertuig moet zowel vooraan als achteraan voorzien zijn van twee rood-wit gestreepte panelen die de uiterste breedte van het voertuig aanduiden. Daarnaast is een bord met de vermelding ‘uitzonderlijk vervoer’ verplicht.
Ook de regelgeving rond verlichting is wettelijk vastgelegd. Zo moeten er drie oranjegele zwaai- of knipperlichten aanwezig zijn: twee op de cabine en één links achteraan op het uitzonderlijke voertuig. Die signalisatie verhoogt de zichtbaarheid van de machine voor andere weggebruikers. Ook de gewone lichten moeten altijd branden in geval van uitzonderlijk vervoer.
Machines die meer zijn dan 3 meter breed moeten voorzien worden van heel wat extra signalisatie. Vergeet ook niet dat de gewone dimlichten en zwaailichten permanent moeten branden. Merk ook op dat de signalisatieborden achteraan moeten uitgerust worden met rode lichtjes (en vooraan met witte lichtjes).
Ook de gewone lichten moeten altijd branden in geval van uitzonderlijk vervoer.
Naast deze verplichte signalisatie moet er bijkomende veiligheidsuitrusting aan boord zijn. Het gaat om een tweede gevarendriehoek en twee draagbare, geeloranje, enkelgerichte elektronische flashlichten die overdag zichtbaar zijn vanop minstens 100 meter.
In geval van uitzonderlijk vervoer zijn drie zwaailichten verplicht.
Toegelaten signalisatiemateriaal
Wie investeert in extra signalisatie, kiest best meteen voor materiaal dat aan de wettelijke voorschriften voldoet. In de handel zijn nog altijd panelen verkrijgbaar die niet gehomologeerd zijn en dus niet aan de Belgische regelgeving voldoen. Controleer daarom vóór aankoop of de signalisatie voldoet aan de geldende normen.
Rood-wit gestreepte borden. De markeringspanelen moeten voorzien zijn van diagonale rood-witte strepen. De volgende afmetingen zijn toegelaten:
minstens 42 × 42 cm;
minstens 28 × 56 cm;
minstens 14 × 80 cm.
Een paneel van minstens 28 × 28 cm is eveneens toegelaten, op voorwaarde dat het uitgevoerd is in hoog retro-reflecterend materiaal.
Daarnaast moeten de panelen gehomologeerd zijn. Minstens één van de retro-reflecterende strepen moet daarom twee identificatiecodes dragen: één code waaruit de homologatie blijkt en één code die verwijst naar de fabrikant.
Enkel borden met homologatiecodes zijn wettelijk in orde. Let hierop bij de aankoop van de borden. (bij het ontstaan van deze wetgeving was hiervan nog geen sprake – zie foto Uitzonderlijk Vervoer).
Bord 'uitzonderlijk vervoer'. Ook het bord ‘uitzonderlijk vervoer’ moet aan specifieke eisen voldoen. Het bord is minstens 100 cm lang en 16 cm hoog. De tekst wordt weergegeven in zwarte hoofdletters van minstens 12 cm hoog op een gele of oranje retro-reflecterende achtergrond.
Modder op de weg
Modder op de weg blijft een gevoelig thema voor de landbouwsector. Hoewel landbouwers het wegdek niet mogen bevuilen, is dit tijdens natte oogstomstandigheden soms onvermijdelijk.
Wanneer modder op de rijbaan terechtkomt, moet de landbouwer deze zo snel mogelijk verwijderen. Gebeurt er in de tussentijd een ongeval, dan kan de aansprakelijkheid (gedeeltelijk) bij de vervuiler worden gelegd. Omdat er altijd enige tijd verloopt tussen het vervuilen en het reinigen van de weg, kunnen gevaarlijke situaties ontstaan.
Een tijdelijk signalisatiebord 'Modder op de weg' waarschuwt andere weggebruikers voor het mogelijke gevaar en verhoogt zo de verkeersveiligheid. Uiteraard ontslaat deze signalisatie de landbouwer niet van de verplichting om de rijbaan zo snel mogelijk schoon te maken.
Wat zijn de risico's?
Een correcte signalisatie verhoogt in de eerste plaats de verkeersveiligheid. Andere weggebruikers kunnen een landbouwvoertuig sneller herkennen en hun rijgedrag daarop aanpassen. Daarnaast speelt ook de handhaving een rol. Een voertuig met gebrekkige of ontbrekende signalisatie valt sneller op tijdens een politiecontrole. Daardoor is de kans groter dat het voertuig wordt staande gehouden en dat ook andere overtredingen of technische gebreken worden vastgesteld. De boetes voor ontbrekende signalisatie zijn bovendien aanzienlijk:
Wanneer meerdere verplichte signalisatiemiddelen ontbreken, kunnen de boetes snel oplopen tot meer dan 1.000 euro, nog los van eventuele sancties voor het ontbreken van een vergunning voor uitzonderlijk vervoer of andere overtredingen.
Correcte signalisatie voor landbouwvoertuigen is verplicht én essentieel voor veiligheid. Ontdek in ons filmpje welke borden, verlichting en extra uitrusting nodig zijn om boetes te vermijden en zichtbaar de weg op te gaan. In september krijg je 10% extra korting op het ledenvoordeel bij aankoop van landbouwnummerplaten, signalisatie- en verlichtingsmateriaal bij Zenith Graphics.
Oost-Vlaamse bedrijfsgilden trapten het werkjaar af met in het nieuwe kantoor van Boeren op een Kruispunt. Ze kregen info over BoeK, structuurhervorming in Boerenbond en nieuwe vormingskansen voor sterke lokale Bedrijfsgilden.Tijdens de startavond van de Oost-Vlaamse bedrijfsgilden deelden bestuursleden inzichten over lokale werking, Boeren op een Kruispunt, Boerenbond en actuele acties op het terrein.
Het verzameldecreet Omgeving-Landbouw versoepelt de bijstelling van omgevingsvergunningen. Adviesinstanties zullen sneller de milieuvoorwaarden kunnen bijstellen. De VMM kan het voorwerp en duur bijstellen in functie van de Kaderrichtlijn Water.
Doornappel duikt nog verspreid op in de regio Roeselare-Staden-Hooglede, vooral aan perceelsranden en in mengteelten. Snel ingrijpen blijft nodig om giftige contaminatie en zaadverspreiding te voorkomen.
Afscheidnemend directeur Luc Verspreet, opvolger Jan Coenegrachts en voorzitter-varkenshouder Renaat Moors werpen in een interview een blik op de toekomst van Propigs.
Ontdek hoe je een goede vul- en spoelplaats inricht, restvloeistof zuivert en slimmer spuit met digitale teeltregistratie en taakkaarten. Praktische inzichten over regelgeving in België en Nederland.
