Vlaamse Regering stelt ontwerp-GRUP A8 Halle voorlopig vast: openbaar onderzoek loopt tot 24 juli 2026
Aangemaakt op
Op 8 mei 2026 stelde de Vlaamse Regering het ontwerp van het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan (GRUP) voor de A8 in Halle voorlopig vast. Het plan voorziet onder meer in bestemmingen voor een centrale aansluiting aan de Welkomstlaan, een tunnel tussen de Nijvelsesteenweg en de Halleweg en nieuwe verbindingen voor voetgangers, fietsers en lokaal verkeer.
Van 26 mei tot en met 24 juli 2026 loopt het openbaar onderzoek. In die periode kunnen betrokkenen het ontwerp inkijken en formeel reageren.
Ontwerp-GRUP legt voorkeursalternatief vast
De herinrichting van de A8 is een technisch complex dossier. In de voorbije fase werden verschillende alternatieven, varianten en opties onderzocht en afgewogen via onder meer:
ontwerpend onderzoek,
onderzoek naar verkeersveiligheid en tunnelveiligheid,
een maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA),
een milieueffectenonderzoek (MER).
Op basis van de resultaten uit deze onderzoeken werd een voorkeursalternatief gekozen. Dat voorkeursalternatief is vertaald in een ontwerp-GRUP, dat door de Vlaamse Regering voorlopig is vastgesteld.
In de voorgestelde inrichting verdwijnen de drie kruispunten met verkeerslichten op de A8. In de plaats komt één centrale aansluiting aan de Welkomstlaan: een volwaardig knooppunt waar in alle richtingen kan worden op- en afgereden, zowel richting R0 als richting Doornik. De A8 wordt gekruist via bruggen en tunnels. Om de 400 à 500 meter wordt een veilige oversteek voorzien. Sommige oversteken zijn enkel voor voetgangers en fietsers, andere ook voor gemotoriseerd (landbouw)verkeer.
Langs de zuidkant van de A8 is een nieuwe lokale verbindingsweg voorzien die de omliggende wijken rechtstreeks verbindt met de op- en afritten aan de Welkomstlaan. De bedoeling is dat verkeer richting A8 niet via woonstraten rijdt, maar via deze lokale weg. De Halleweg wordt ingericht als autovrije oversteek voor voetgangers en fietsers.
Ontwerpvoorstel A8 variant 2 met korte tunnel en lokale verbindingsweg
Tussen het kanaal en Driepikkel blijft de A8 op het huidige niveau. Vanaf Driepikkel tot voorbij de Keerstraat wordt de A8 ingegraven. Tussen de Nijvelsesteenweg en de Halleweg verdwijnt de A8 onder het landschap in een tunnel. Ook aan Driepikkel en de Keerstraat worden overkappingen voorzien. Met schermen en groene bermen verdwijnt de weg grotendeels uit het zicht.
Deze maatregelen worden mee opgenomen om geluidshinder te beperken en de luchtkwaliteit in de omgeving van de A8 te verbeteren. Tegelijk hebben ze een duidelijke impact op het ruimtegebruik van percelen langs de A8 die vandaag vaak in landbouwgebruik zijn.
Landbouwverkeer blijft een knelpunt
De positie van het landbouwverkeer in dit dossier blijft op dit moment onvoldoende duidelijk. In de plannen is er sprake van een inrichting die aanleunt bij een autosnelweg, wat doorgaans betekent dat landbouwvoertuigen er geen gebruik meer van kunnen maken.
Vandaag wordt de A8 echter wél gebruikt door landbouwverkeer en vormt zij een belangrijke schakel om overlast in het stadscentrum te beperken. Boerenbond en de bedrijfsgilde van Halle blijven dit punt nadrukkelijk op tafel leggen, zowel in overleg met de stad Halle als met De Werkvennootschap. De Werkvennootschap werkt momenteel een voorstel uit; daarover is overleg voorzien in de loop van juni 2026.
Boerenbond blijft pleiten voor een oplossing die:
de verkeersveiligheid verhoogt,
de leefbaarheid in woonkernen verbetert,
én tegelijk werkbare landbouwverbindingen garandeert
Openbaar onderzoek en participatiemomenten
Het openbaar onderzoek loopt van 26 mei tot en met 24 juli 2026. Tijdens deze periode kan je het ontwerp-GRUP:
digitaal of fysiek inkijken,
en er formeel op reageren.
Daarnaast organiseert De Werkvennootschap op 9 juni 2026 (tussen 15.00 uur en 20.00 uur) een infomarkt in de Sint-Rochuskerk. Bezoekers kunnen er de plannen inkijken en vragen stellen aan het projectteam.
Na afloop van het openbaar onderzoek worden alle reacties verzameld en verwerkt door het planteam. Op basis daarvan kan het plan nog worden aangepast.
Op 10 juni 2026 vindt ook een klankbordgroep plaats met stakeholders die betrokken zijn bij het RUP, waaronder middenveldorganisaties (zoals Boerenbond), Unizo, lokale actiegroepen en vertegenwoordigers van de betrokken gemeenten. Boerenbond zal daar opnieuw de aandacht vestigen op:
de nood aan duidelijke afspraken over landbouwverkeer,
en de impact op agrarisch gebied en bedrijfsvoering.
Tot slot organiseert Boerenbond eind juni 2026 een algemene vergadering over het RUP en de impact op de sector. Daar wordt ook terugkoppeling voorzien over het overleg met De Werkvennootschap rond landbouwverkeer. Verdere communicatie hierover volgt.
Peilbesluiten bepalen waterpeilen in Vlaanderen en beïnvloeden landbouw, natuur en bedrijfsvoering. Ontdek hoe de procedure verloopt, waar inspraak mogelijk is en wat de impact is op percelen.
VMM werkt aan een totaalplan voor de Getestreek om wateroverlast beter op te vangen, met maatregelen per deelgebied en prioriteit voor woonkernen. De stand van zaken van dit klimaatrobuuste project.
Campo Solar groeide in tien jaar van een tuinfeest uit tot een festival voor 30.000 bezoekers, met landbouw als hart van de beleving: tussen mais, bloemen en lokale smaken.
Onlangs keurde de Vlaamse regering het GRUP Herkenrodebossen principieel goed. Na een traject van enkele jaren wordt hiermee de definitieve kaart gelegd. Het GRUP draagt daarmee bij aan de uitvoering van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen.
In gesprek met ILVO-onderzoeker Sarah Garré over water in land- en tuinbouw: van droogte en regenwateropvang tot vernatting en de rol van boeren en overheid.
Nieuwsgierig om autonome landbouwvoertuigen aan het werk te zien? Noteer dan zeker donderdag 2 juli in je agenda voor de demodag autonome voertuigen, en vergeet je vooral niet in te schrijven!
