Uitzonderlijk vervoer binnenkort enkel via de voertuigbibliotheek
Aangemaakt op
Vanaf 1 juni 2026 wil de dienst Uitzonderlijk Vervoer overschakelen naar een systeem waarbij vergunningen enkel nog kunnen worden aangevraagd voor tractoren en machines die zijn opgenomen in een centrale voertuigbibliotheek. Op dit moment bestaat er echter nog aanzienlijke onduidelijkheid over de concrete invulling en werking van deze bibliotheek voor landbouwvoertuigen. Dat zorgt voor bezorgdheid op het terrein.
Boerenbond is daarom in overleg met de betrokken administratie om meer duidelijkheid te krijgen en erop toe te zien dat het nieuwe systeem uitmondt in een werkbare en efficiënte oplossing voor de sector.
“Uitzonderlijk vervoer” is niet uitzonderlijk
De term “uitzonderlijk vervoer” roept de vraag op wie zich hierdoor precies aangesproken moet voelen. In de landbouwsector staat deze benaming haaks op de realiteit: wat als uitzonderlijk wordt bestempeld, is in de praktijk vaak de norm.
Historisch is er immers gekozen voor een standaardwerkbreedte van 3 meter. In de praktijk betekent dit dat quasi alle machines die op deze breedte werken de grens van 3 meter overschrijden. Daardoor vallen ze allen onder de regelgeving voor uitzonderlijk vervoer.
Wat is de voertuigbibliotheek?
De voertuigbibliotheek is opgevat als een centrale, publieke databank waarin alle voertuigen anoniem worden opgenomen die potentieel een vergunning voor uitzonderlijk vervoer nodig hebben.
Wie in de toekomst een vergunning wil aanvragen voor een specifiek voertuig, zal dat voertuig eerst in deze bibliotheek moeten selecteren. Pas daarna kan de eigenlijke vergunningsaanvraag worden opgestart. De opname van voertuigen in de bibliotheek verloopt uitsluitend digitaal en is kosteloos.
Mogelijke knelpunten volgens Boerenbond
Het principe van een voertuigbibliotheek is op zich verdedigbaar en kan voor bepaalde complexe machines zelfs een administratieve vereenvoudiging betekenen. Denk bijvoorbeeld aan hakselaars, aardappelrooiers en pikdorsers. Voor dit type materieel is de vergunningsaanvraag vandaag al vrij ingewikkeld, waardoor een voorafgaande registratie in een databank de administratieve last kan verlagen.
Voor tractoren ligt dat anders. De huidige regeling voor uitzonderlijk vervoer is daar relatief eenvoudig: een aanvraag vereist in essentie enkel het chassisnummer en de afmetingen van de tractor in combinatie met het aangekoppelde werktuig.
De opname in de voertuigbibliotheek vraagt daarentegen een veel uitgebreidere set aan gegevens. Zo moeten onder meer de tarra’s op de assen, toegelaten gewichten, bandbreedtes en wielbasis worden opgegeven. Bovendien moeten deze technische parameters gestaafd worden met officiële documenten, die in de praktijk niet altijd beschikbaar of eenduidig zijn.
Dat leidt tot bijkomende administratieve lasten zonder dat daar voor deze categorie voertuigen een duidelijke meerwaarde tegenover staat.
Boerenbond is daarom in overleg met de dienst Uitzonderlijk Vervoer om te evolueren naar een werkbare oplossing, waarbij de administratieve last tot een minimum wordt beperkt. In dat kader werkt de administratie aan een specifieke handleiding die hopelijk rekening houdt met onze verzuchtingen. Afhankelijk van wat dit oplevert zal Boerenbond bekijken welke syndicale houding zal aangenomen worden.
Wat doe ik vandaag?
Op dit moment is de aangekondigde handleiding nog niet beschikbaar, terwijl de deadline van 1 juni snel nadert. Hoewel landbouwers hun voertuigen nu al kunnen registreren in de voertuigbibliotheek, is het volgens Boerenbond aangewezen om hiermee voorzichtig om te gaan zolang er geen duidelijke richtlijnen zijn.
Daarom pleit Boerenbond ervoor om de deadline van 1 juni uit te stellen. Dit zal ook de dienst Uitzonderlijk Vervoer de tijd geven om de huidige aanvragen te verwerken. Er zijn namelijk duizenden voertuigen die al geregistreerd werden uit de industrie nog niet verwerkt.
Voor wie op korte en middellange termijn een vergunning voor uitzonderlijk vervoer nodig heeft, is het aangewezen om die nog via het huidige systeem aan te vragen. De vergunningsaanvraag staat vandaag immers los van de registratie in de voertuigbibliotheek, waardoor er op dit vlak voorlopig geen verandering is.
Beitems Bodemfestival bracht landbouwers, onderzoekers en machinebouwers samen rond bodemgezondheid, met demo’s, getuigenissen en praktijkinzichten over innovatie, precisielandbouw en duurzaam bodembeheer.
Peilbesluiten bepalen waterpeilen in Vlaanderen en beïnvloeden landbouw, natuur en bedrijfsvoering. Ontdek hoe de procedure verloopt, waar inspraak mogelijk is en wat de impact is op percelen.
VMM werkt aan een totaalplan voor de Getestreek om wateroverlast beter op te vangen, met maatregelen per deelgebied en prioriteit voor woonkernen. De stand van zaken van dit klimaatrobuuste project.
John Deere vernieuwde de T5- en T6-maaidorsers met meer digitalisering, automatisering en gebruiksgemak, zonder het beproefde schudderconcept los te laten. Capaciteit, cabine en precisielandbouw kregen een stevige upgrade.
Overzicht van steun en verzekeringen naar aanleiding van hitte en onweders: VLIF-subsidies voor koeling, opties voor dierverzekering en de brede weersverzekering voor teeltschade.
Klaas Soenen uit Handzame ziet waterzekerheid als de sleutel voor de toekomst van zijn bedrijf. In het Groevewaterproject zoekt hij samen met landbouw en industrie naar slimme, circulaire oplossingen voor droge periodes.
