In juli vorig jaar werd de landbouwsector plots geconfronteerd met een nieuw KB ‘Uitzonderlijk vervoer’, dat ondubbelzinnig van toepassing is op grote landbouwvoertuigen. De landbouwsector was niet betrokken bij de totstandkoming van het KB, waardoor onvoldoende rekening werd gehouden met het specifieke karakter van de landbouwvoertuigen en de werkzaamheden waarvoor ze worden ingezet. Na moeizame onderhandelingen hebben de verantwoordelijke staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe en de minister van Binnenlandse Zaken Annemie Turtelboom een akkoord bereikt over de wijziging van het KB. Nu is het enkel nog wachten op de publicatie in het Belgisch Staatsblad.

 
Wat ging vooraf
Na de bekendmaking van het KB in juli 2010 vroeg de Boerenbond, samen met de collega’s van het Agrofront en Landbouw-service, een overleg met staatssecretaris Etienne Schouppe. Tijdens dit overleg beklemtoonden wij de eigenheid van de landbouwvoertuigen en van de sector vergeleken met de andere uitzonderlijke voertuigen. Onze landbouwvoertuigen rijden immers tegen lagere snelheden, doorgaans op kleinere (en minder drukke) wegen. De verplichting om voertuigen breder dan 3,50 m te doen begeleiden door een externe begeleidingsfirma is voor de landbouwsector onhaalbaar uit praktisch en financieel oogpunt. Omdat veldwerkzaamheden sterk afhankelijk zijn van de weersomstandigheden, is het zeer moeilijk om afspraken vast te leggen. Bovendien staat het begeleidingsvoertuig tijdens de veldwerkzaamheden stil, terwijl de kosten toch doorlopen.
Het verbeteren van de signalisatie op de landbouwvoertuigen blijft wel zeer belangrijk. Een goede zichtbaarheid – waardoor de andere weggebruikers de afmetingen correct kunnen inschatten en tijdig kunnen anticiperen op het voertuig – is cruciaal om verkeersongevallen te vermijden.

Wijziging van het oorspronkelijke KB
Staatssecretaris Schouppe en de verantwoordelijken van de FOD Mobiliteit en Vervoer hadden begrip voor onze opmerkingen en werkten een KB uit met specifieke bepalingen voor landbouwvoertuigen. Het heeft dan nog heel wat voeten in de aarde gehad, omdat Binnenlandse Zaken – mede op vraag van de transport- en begeleidingssector – niet meteen geneigd was uitzonderingen toe te staan. Uiteindelijk bereikten staatssecretaris Schouppe en minister Turtelboom toch een compromis.

Nieuwe regeling voor landbouwvoertuigen
De nieuwe regeling voor landbouwvoertuigen is enkel van toepassing op landbouwvoertuigen die uitsluitend gebruikt worden in het kader van een landbouwactiviteit.
Landbouwvoertuigen breder dan 3,50 m hoeven niet langer begeleid te worden door een begeleidingsvoertuig, maar door een waarschuwingsvoertuig. Dit waarschuwingsvoertuig is een gewone personenwagen, een auto voor dubbel gebruik of een lichte vrachtauto (bestelwagen) waarop minstens één paneel ‘Uitzonderlijk vervoer’ bevestigd wordt dat naar voren en naar achteren zichtbaar is. Op het waarschuwingsvoertuig wordt minstens één zwaailamp geplaatst die rondom zichtbaar is. De maximale lengte van deze voertuigen wordt vastgelegd op 27 m en de maximale breedte op 4,25 m. De hoogte en de massa van het voertuig moeten voldoen aan de Wegcode en het Technisch Reglement. Daarnaast moeten de voertuigen zich verplaatsen binnen een straal van maximaal 25 kilometer rond de exploitatiezetel of het erf.

Signalisatie
Wat de signalisatie van de voertuigen betreft, wijzigt er niets. Voorlopig worden de formaten van de diverse panelen en borden gehandhaafd. De Boerenbond blijft wel ijveren om formaten die in het buitenland gangbaar zijn ook in België toegelaten te krijgen.

Bart Beliën, Studiedienst